TORX TOR330 Tor des Géants: 330km, 24.000m D+ y una semana en el Valle de Aosta que redefine lo que significa correr

Es una de las pruebas más extremas de la base de datos de DTR según cualquier métrica de pendiente. Recorre 330km con 24.000m D+, equivalentes a 72,7m/km —puesto 18 de unas 390 pruebas y dentro del 5 % con mayor densidad de desnivel—. La pendiente media de subida ponderada por distancia es del 17,69 % —puesto 17, dentro del 4 % más empinado— y 54,81km de ascenso superan el 20 %, el mayor volumen absoluto de toda la base de datos. La pendiente media de bajada ponderada es del -16,97 % —puesto 363 en clasificación inversa, dentro del 7 % con descensos más pronunciados—. El puesto 7 en porcentaje de terreno llano significa que menos de uno de cada diez pasos se da sobre terreno plano. Con 150 horas de límite, los corredores pueden permanecer hasta 6,25 días en carrera. Las alucinaciones y correr dormido están documentados. La tasa histórica de finishers ronda el 60 %. Es una prueba indicada para quienes ya han completado varias carreras de 100 millas y han desarrollado una preparación específica para largas pendientes de montaña.

La inscripción se organiza en tres fases: 1) ventana prioritaria para antiguos finishers, en enero; 2) preinscripción, en febrero; y 3) sorteo abierto en marzo, que cierra cuando se completan las plazas, normalmente hacia el 15 de marzo. La demanda supera ampliamente la oferta y participar en el sorteo abierto no garantiza dorsal. La inscripción de 2026 está cerrada. Consulta torxtrail.com para conocer el calendario de 2027, que previsiblemente abrirá en enero de 2027. El precio ronda los 990 €.

La TOR330 dispone de 6-7 bases de vida separadas por unos 50km: Valgrisenche, Cogne, Donnas, Gressoney, Valtournenche y Ollomont. En cada una hay zonas para dormir, comida caliente, asistencia médica y acceso a la bolsa de vida. No existen descansos obligatorios: cada corredor decide por completo cuándo, dónde y cuánto dormir. Los élite —por ejemplo, Victor Richard, con unas 1,5 horas de sueño durante su récord de 66 horas— y los corredores de mitad de pelotón —que pueden dormir entre 8 y 15 horas en total— toman decisiones independientes. La gestión del sueño es una habilidad competitiva fundamental: los mejores no siempre son los más rápidos, sino quienes optimizan mejor el equilibrio entre descanso y ritmo. Entre las bases principales hay 43 avituallamientos.

El precio ronda los 990 €, unos 3,00 €/km, dentro del 3-5 % más caro de la base de datos de DTR por kilómetro. [VERIFICAR tarifa vigente en torxtrail.com/regulations/; dato registrado con confianza media en febrero de 2026.] La cuota incluye 6-7 bases de vida con zonas de descanso, comida caliente y asistencia médica; 43 avituallamientos; y una organización que trabaja desde 2010 en algunos de los terrenos alpinos más exigentes de Europa. El sistema de sorteo por fases y la fuerte sobredemanda significan que los 990 € se pagan por una plaza que primero hay que ganar. Que compense depende del contexto deportivo: para quien busca convertir una semana en los Alpes en la prueba que defina su trayectoria como corredor, el consenso de las crónicas publicadas es claramente afirmativo.

Hay tres opciones principales. 1) Ginebra (GVA), a unos 131 minutos por carretera: es el gran aeropuerto más cercano, con vuelos desde la mayoría de ciudades europeas y algunas rutas transatlánticas; desde allí se puede alquilar coche o tomar un autobús directo a Courmayeur vía Aosta. 2) Turín (TRN), a unos 100 minutos: buenas conexiones europeas y autobuses hacia Courmayeur. 3) Milán Malpensa (MXP), a unos 150-180 minutos: mayor oferta aérea, pero traslado más largo. Airtable marca la carrera como IS FAR; con GVA a unos 131 minutos, queda por debajo del umbral práctico de 180 minutos, por lo que es moderadamente remota, no extrema. El alojamiento en Courmayeur se llena rápidamente durante la semana de carrera de septiembre; reserva en cuanto consigas dorsal. Hay autobuses públicos desde Aosta y Turín para quienes prefieran no conducir.