TORX TOR450 Tor des Glaciers : 450 km, 32 000 m D+, les Alte Vie oubliées et jusqu'à 190 heures en Vallée d'Aoste

Sur pratiquement tous les indicateurs de pente de la base DTR, le TOR450 se situe à l'extrémité haute. Les 450 km cumulent 32 000 m D+, soit 71,1 m/km (24e/~390, top 6 % en densité de dénivelé). Son classement PctFlat, 9e/~390, signifie que seules huit courses ont moins de terrain plat : sur plus de huit jours potentiels, moins d'un pas sur dix se fait à plat. La pente moyenne pondérée en montée se situe dans le top 10 % et celle des descentes dans le top 8 % des plus raides. La plus grosse ascension se classe 15e/~390. En 2025, environ 44,5 % des partants ont terminé (89 finishers sur ~200), contre ~60 % sur le TOR330. L'accès exige d'ailleurs d'avoir déjà terminé le TOR330 en moins de 130 h. C'est le sommet de la gamme TORX et l'un des ultras les plus longs et isolés d'Europe.

La course est limitée à 200 coureurs et impose une qualification : avoir terminé le TOR330 Tor des Géants en moins de 130 h, ou 120 h pour l'édition 2012. Les inscriptions ouvrent généralement début mars sur experience.torxtrail.com, souvent du 1er au 15 mars ou jusqu'à épuisement des places. Des frais de préinscription non remboursables de 10 € s'appliquent et, en cas de sursouscription, un tirage au sort est organisé. Les inscriptions 2026 sont closes. Consultez experience.torxtrail.com pour le calendrier 2027. Le tarif complet doit être vérifié sur le règlement officiel avant de réserver le voyage.

Trois bases-vie intermédiaires sont installées dans des refuges de montagne isolés : Rifugio Sella, Rifugio Coda et Hotel Lo Stambecco. Contrairement au TOR330, où les bases-vie sont souvent en vallée, le TOR450 maintient les coureurs en pleine haute montagne entre les points d'assistance. Aucune assistance extérieure, équipe ou pacer, n'est autorisée en dehors des zones prévues. Il n'y a pas de balisage : la navigation GPS sur la trace officielle est obligatoire. Des itinéraires de secours B1–B5 existent mais ne peuvent être utilisés que sur décision de l'organisation. Le sommeil est entièrement autogéré sur la limite maximale de 190 h, soit 7,9 jours. Vérifiez le roadbook 2026 pour les détails sur ravitaillements et sacs d'allègement.

En 2025, Sébastien Raichon a remporté la course et établi le record masculin en 124 h 53 min 45 s, signant au moins sa troisième victoire consécutive. Florence Golay-Geymond a gagné chez les femmes et établi le record féminin. Podium hommes 2025 : Raichon, Brian Mullins, puis Jarek Gonczarenko / Lorenzo Franco Santin. Podium femmes : Golay-Geymond, Sandrine Beranger, Céline Rouquié. L'ancien record masculin appartenait à Luca Papi en 134 h 10 min 01 s lors de l'édition inaugurale 2019. L'édition 2025 était la 7e.

Les mêmes options que pour le TOR330 s'appliquent, les deux courses partant et arrivant à Courmayeur. Genève GVA est à environ 131 min et offre le meilleur choix de vols internationaux ; Turin TRN à ~100 min ; Milan Malpensa MXP à ~150–180 min. Des bus relient Aoste et Courmayeur, mais une voiture de location peut simplifier la logistique. Départ et arrivée au même endroit évitent la complexité d'une course en ligne. Les hébergements de Courmayeur se remplissent très vite en septembre, d'autant que le TOR450 chevauche le TOR330. Réservez dès confirmation de votre place.