TORX TOR330 Tor des Géants : 330 km, 24 000 m D+ et une semaine en Vallée d’Aoste qui redéfinit la notion de course

C’est l’une des épreuves les plus extrêmes de la base DTR sur pratiquement tous les indicateurs de pente. Le tracé fait 330 km pour 24 000 m D+, soit 72,7 m/km (18e sur ~390, top 5 % en densité de dénivelé). La pente moyenne pondérée en montée est de 17,69 % (17e sur ~390, top 4 %), avec 54,81 km de montées à plus de 20 %, le plus gros volume absolu de la base. La moyenne pondérée en descente est de -16,97 % (363e sur ~390 en classement inversé, top 7 % des descentes les plus raides). Le classement PctFlat, 7e sur ~390, signifie que moins d’un pas sur dix se fait sur terrain plat. La barrière maximale de 150 h autorise jusqu’à 6,25 jours sur le parcours. Hallucinations et course en état de privation de sommeil sont des phénomènes documentés. Le taux de finish historique est d’environ 60 %. Cette course s’adresse aux coureurs ayant déjà terminé plusieurs 100 miles et développé une condition physique spécifique à la montagne et aux fortes pentes prolongées.

Les inscriptions suivent trois phases avec tirage au sort : 1) fenêtre prioritaire pour les finishers en janvier ; 2) préinscription en février ; 3) tirage au sort ouvert en mars, jusqu’à épuisement des places, généralement vers le 15 mars. La demande dépasse largement le nombre de places ; participer au tirage ne garantit donc pas une inscription. Les inscriptions 2026 sont closes. Consultez torxtrail.com pour le calendrier 2027, attendu à partir de janvier 2027. Tarif : environ 990 €.

Le TOR330 compte 6 à 7 bases-vie espacées d’environ 50 km : Valgrisenche, Cogne, Donnas, Gressoney, Valtournenche et Ollomont. Chacune propose zones de couchage, repas chauds, assistance médicale et accès au sac d’allègement. Aucun arrêt n’est obligatoire : chaque coureur gère entièrement son sommeil. Les élites — par exemple Victor Richard, ~1 h 30 de sommeil pour son record d’environ 66 h — et les coureurs du milieu de peloton, qui peuvent dormir 8 à 15 h au total, prennent donc leurs propres décisions sur le moment, le lieu et la durée des pauses. La gestion du sommeil est une compétence centrale au TOR330 : les meilleurs ne sont pas forcément les plus rapides, mais ceux qui optimisent le mieux le compromis sommeil/allure. 43 ravitaillements complètent les bases-vie.

L’inscription est d’environ 990 €, soit près de 3,00 €/km, dans le top 3–5 % de la base DTR en coût au kilomètre. [VÉRIFIER le tarif actuel sur torxtrail.com/regulations/ : donnée classée en confiance moyenne, février 2026.] Le prix couvre 6 à 7 bases-vie avec couchage, repas chauds et assistance médicale, 43 ravitaillements et une organisation active depuis 2010 sur certains des terrains alpins les plus exigeants d’Europe. Le modèle de tirage au sort, largement sursouscrit, signifie que ces 990 € donnent accès à une place qu’il faut d’abord obtenir. La valeur dépend du projet sportif : pour un coureur qui vise une semaine dans les Alpes comme événement majeur de sa vie de trailer, les récits publiés sont très largement positifs.

Trois options principales : 1) Genève GVA (~131 min par la route), grand hub le plus proche avec vols directs depuis la plupart des grandes villes européennes et certaines liaisons transatlantiques ; voiture de location ou bus direct vers Courmayeur via Aoste. 2) Turin TRN (~100 min), bien relié en Europe avec bus vers Courmayeur. 3) Milan Malpensa MXP (~150–180 min), avec le plus grand choix de vols mais un transfert plus long. Airtable classe le TOR330 « IS FAR » ; avec Genève à ~131 min, il reste toutefois sous le seuil pratique de 180 min, donc éloigné sans être extrême. Les hébergements à Courmayeur se remplissent rapidement pour la semaine de course de septembre ; réservez dès que votre place est confirmée. Des bus publics relient également Aoste et Turin à Courmayeur.